la cinquième roue du carrosse

En tout cas, la nouvelle Twingo 3, tout le monde l'attend !

On vous attend au virage !

Mr Tavares a surement son idée à lui....et ne manquera de la donner.

A suivre très très bientôt

un seul mot d'ordre, Etonnez- nous ! avant qu'oublie les précédentes créations qui avait la pêche ! Car malheureusement, les gens ont la mémoire courte....

Les premières photos de la 2008 circulent…et le résultat tant attendu est au rendez-vous -à mon avis- ....

On se demande même si la marque n'a pas besoin d'être en difficulté pour sortir un produit comme celui-ci répondant aux tendances du marché ? Désormais, la question est de savoir si cela suffira pour sortir Peugeot de cette descente ? sûrement pas, le contexte économique actuel est très difficile.L'époque ou un produit bien fait, répondant aux attentes des clients est révolu. Terminé l'époque du coup de fouet version 205 ! pour sortir de là il faut plusieurs cordes à son arc. La 2008 est pour moi, une première étape.

Peugeot a compris que les breaks n'étaient plus dans la tendance, les clients souhaitent depuis quelques temps des SUV et voilà le premier petit SUV de Peugeot. Après la 3008, on s'attendait à ce genre de réalisation. Au premier coup d'oeil, elle dispose d'une vraie personnalité, elle respire le travail bien fait. On verra à l'usage n'es ce pas? Certains angles font penser au Matra Rancho (sur les côtés, un surélèvement permet cette comparaison assez heureuse). L'intérieur est une copie conforme de la 208, ce qui n'est pas choquant voire logique. A choisir, je la préfère à la Renault Captur. L'intérieur fait moins toc, plus sérieux quoi. Depuis quelques temps, les leçons des productions germaniques ont été prises. en compte ...enfin.

Laissons les essayeurs faire leur travail et nous dire -j'espère - que du bien de cette nouvelle production.

En attendant la petite 1008 ...qui promettait de bonnes choses (vue déjà au salon 2010...) et en espérant vivement un haut de gamme !!!! régénérateur d'image et de marge.

Depuis que Citroen a eu l'intelligence marketing de relancer la marque vers le haut à travers la gamme DS. Les bonnes surprises arrivent et se cumulent.
Bien sur, il y a tj les éternels français qui n'aimeront jamais nos productions nationales pour se tourner du coté du rhin le plus souvent...mais qu'importe ! il faut reconnaitre tout de même que le renouveau automobile premium se dessine bien. Moi aussi, je reste critique sur qlq aspects ext ou internes mais enfin soyons objectifs. Il faut bien reconnaitre ce que c'est du beau travail ?
pour aller encore plus loin, il faudrait proposer qlq chose de plus intemporel comme la DS l'était mais ça c'est pour plus tard !

mes critiques ? pas suffisament de signes extérieures ou internes citroënistes...genre volant monobranche, hydropneumatique. Un nom qui n'a pas de sens : WR, c'est commun, ca veut tout dire et rien à la fois.

Mais l'essentiel est que  le prémium français est de retour ! voyons la suite avec le vaisseau amiral de la marque tant attendu : la DS6

Comme on peut le voir, le choix d'un nom est aussi crucial que le modèle lui-même. Il est si lié et porteur d'image que la responsabilité d'en créer un, d'en remplacer un autre est une charge très difficile pour un constructeur, il faut tenir compte des ses spécificités.

Selon les dernières news de l'autre côté de l'atlantique, l'industrie automobile américaine redémarre. Tant mieux !
Alors pouvons-nous rêver du retour des belles américaines ?
Vous vous rappelez ? Celles qui avaient du style et de la personnalité !
Oh bien-sûr, je n'imagine pas le retour des longues limousines aux ailes puissantes, aux allures de requins ...non c'est politiquement incorrect et donc impossible aujourd'hui.

Mais pour marquer la renaissance de leur industrie, les big Three devraient penser aussi à redonner un peu plus de personnalité à leurs nouveaux modèles.
Chrysler est aujourd'hui sous la coupe italienne - justement qu'il en profite  ! qu'il se fasse un lifting en bénéficiant des talents du design italien, pour retrouver du tonus et de l'envie jusque là oubliés.
GM :  avec toutes ses marques Buick, Cadillac, Chevrolet : un peu plus d'imagination et de l'ENVIE dans ces offres multiples qui sont tellement banales. Et repenser à se faire des marges à partir des marques premium : Buick et Cadillac en leur redonnant du lustre. Quand on voit les modèles Cadillac aujourd'hui, on n'y trouve que des véhicules taillés à la serpe sans grand intérêt. Quel gâchis ! 
Côté Ford  aucun modèle émerge : C'est plat tout ça. Pourtant la renaissance est annoncée mais il faudrait que ça se voit plus ! La division luxe :  Lincoln ne donne plus envie d' acheter premium US. D'ailleurs depuis la disparition de la Continental qui aurait envie d'acheter premium US vs les sirènes nippones et allemandes ?
Ce n'est pas étonnant que les pdm des marques asiatiques soient tj importantes. Les marques asiatiques (Japonaises et Coréennes essentiellement) ont de la personnalité - on aime ou on n'aime pas - mais elles ont mérite d'en avoir. Quoi de plus normal après tout, leurs bureaux d'études implantés aux USA font leur boulot (rélexion sur le conso, études prospectives...vision marketing) On a beau dire que le conso américain est programmé pour consommer avant tout (et de tout). Il a droit aussi d'avoir une offre appropriée parce qu' il a sûrement envie de rouler dans une voiture dont il sera fier. Fier d'être installler à nouveau dans une belle américaine.

Fiat a lancé la version L de la 500...L comme longue ou laide ? à vous de choisir.
Pour ma part, c'est un coup manqué.
En effet, on pouvait penser que Fiat qui suit de près les évolutions des Mini pouvait aussi réussir les diversifications de la 500 mais là...je reste très surpris. A la différence de chez Mini où l'évolution stylistique de la gamme est réussie (countryman, cabrio (un vrai!). Chez Fiat, la 500 L n'a pas grand chose à voir avec la 500, même allongée elle fait penser plutôt à une Panda version monospace. Dommage !
Même si Fiat a eu la drôle d'idée de rajouter une cafetière espresso à l'intérieur, la recette ne va pas pour autant mieux fonctionner. Pourquoi ? une silhouette trop éloignée de la bouille sympathique de la 500, des moteurs pas assez sexy pour entraîner le tout.
On se demande pourquoi avoir fait un modèle si éloigné de l'original... quand les choses sont simples, ce n'est pas la peine de les compliquer.